ŠTO SE PODRAZUMIJEVA POD CIJENOM STAROG ŽELJEZA?
Žargonski izraz "staro željezo" obično ga koriste privatni građani koji se odnose na dvije kategorije koje nalazimo komercijalno pod nomenklaturama: “sakupljeno željezo” i “mješoviti metali”.
"Pojam željezo obično se odnosi na sve kategorije ugljičnih čelika, koji se razlikuju od nehrđajućih čelika, koji naprotiv imaju nizak udio ugljika i visok udio nikla i/ili kroma."
Izraz "stari željezni otpad" stoga se obično odnosi na nakupine ugljičnih čelika miješanih legura ili nakupine miješanih metala s prevladavanjem ugljičnih čelika.
Stoga možemo ustvrditi da cijena starog željeza tehnički ne postoji, ali cijena različitih kategorija ugljičnog čelika ili miješanih metala postoji.
Za razliku od onoga što se događa u sektoru obojenih metala, kao što su bakar ili aluminij, cijena u sektoru željeza nije povezana s trendom na burzi, već s trendovima potražnje u realnom gospodarstvu, posebno u sektoru zgradarstva i obrade metala povezanog sa svijetom automobila.
"Komercijalne kategorije tržišta željeznog otpada također uključuju lijevano željezo i sve što se vrti oko tržišta za uništavanje automobila, kao što su paketi karoserije."
Čeličane proizvode poluproizvode i gotove proizvode kao što su zavojnice, šipke, gredice, žičane šipke, cijevi i limovi koje kupuju proizvodna i građevinska industrija. Dakle, ako je potrošnja u ova dva sektora visoka i čeličane imaju prodajne naloge, onda cijena starog željeza koje se koristi za stvaranje novih proizvoda raste, inače pada.
SUBJEKTI LANCA OPSKRBE
proizvodna proizvodnja
industrija recikliranja
čeličana i distributer
Uniformnost materijala.
Određuje cijenu jer pomaže povećati ili smanjiti korake potrebne za dolazak u čeličanu s hrpom željeznog otpada homogenog prema kemijskom i komercijalnom tipu.
Ako je količina željeznog otpada već homogena i spremna za peć, izbjeći će daljnju obradu i rezanje, čime će se izbjeći daljnji troškovi i ubrzati rad.
Iznos.
To utječe na pregovaranje zbog činjenice da se male količine najprije moraju prikupiti u postrojenjima za oporabu, dok se ne postigne barem potpuni teret od 28 tona.
Veliki tereti pomažu smanjiti troškove prijevoza, utovara/istovara i skladištenja.
Iz tog razloga, ako je količina željeznog otpada koju imate velika, možete tražiti višu cijenu.
Za manje količine, kao što je mikroskupljanje, ako je tržište nisko, također se može dogoditi da su troškovi utovara i transporta veći od vrijednosti same robe, u ovom slučaju skupljanje se može odvijati po nultom trošku.
šišanje.
To je temeljni aspekt koji dijeli željezni otpad u dvije makro kategorije, a to su željezni otpad koji je "spreman za pećnicu" i onaj koji nije.
Kratko rezani materijal, manji od jednog i pol metra, ima višu tržišnu cijenu jer se smatra spremnim za peć.
Nadalje, što se više otpadaka izreže na kraće komade, stvara se manji volumen i stoga se više tona može utovariti na isti kamion, smanjujući troškove prijevoza po toni.
Međutim, ne moraju se nužno rezati sve kategorije željeznog otpada, kao što je lim od lopate ili opiljci.
